Canal de Panamá, motor de desarrollo

Foto: Cortesía. Se proponen nuevos proyectos.

Por: Edilcia Agudo

ACP invertirá $2 mil millones para asegurar sostenibilidad hídrica del Canal. Se trata de la segunda inversión más importante que realiza la administración canalera para garantizar la competitividad, después de la ampliación de la vía.

En el marco se espera que cinco empresas presenten propuestas que tendrán como objetivo el diseño y construcción del nuevo sistema optimizado de administración del recurso hídrico, por un lado, y, por otro, asegurar niveles operativos de agua, de manera sostenible que asegure la viabilidad a largo plazo del Canal de Panamá, conquista del pueblo panameño que garantiza el paso por el canal del 6% del comercio mundial.

Alrededor de esta noticia surgen algunas voces optimistas y otras críticas; éstas últimas apuntan a la falta de credibilidad en los resultados que esta acción pueda tener y cuyos resultados pueda realmente beneficiar al canal en su funcionamiento considerado el motor de desarrollo del país.   

La administración del Canal de Panamá, con su director Dr. Ricaurte Vásquez Morales, informa las acciones que  la Autoridad del  Canal de Panamá (ACP) ha tomado   para asegurar el ahorro del agua, desde el año 2019, que fue registrado como uno de los años más difíciles, por el  bajo  nivel de agua registrado, considerado   el quinto año más seco en 70 años.  Esa situación  reveló bajos niveles de agua del lago Alajuega y Gatún con alta incidencia de las variaciones del clima.

   El vicepresidente de Agua y Ambiente de la Administración del Canal de Panamá (ACP),  Daniel Muschett, expresa que lo que se busca es desarrollar un sistema adecuado para atender la demanda creciente de la población y de las operaciones de la vía.  

Los proyectos que presentarán las cinco empresas que precalifiquen comprenden distintas fases; así, se espera que en  el mes de  noviembre próximo se les entregue  el pliego de condiciones establecidas  por ACP.

Las propuestas se recibirán a finales de 2021 y los trabajos se iniciarían en la estación seca de 2022.  Ya en el 2025 se espera contar con el sistema de agua que permita a la ruta mantener su hegemonía en términos de competitividad.

Ante la falta de credibilidad de la población, además de las insatisfacciones que emergen de la sociedad civil con respecto a los ingresos que se reciben por el servicio que presta el canal al comercio marítimo internacional y la falta de equidad en la distribución de los ingresos que se transfieren al gobierno central, aunado a las fallas de los gobiernos de turno  en promover el uso social del  patrimonio del canal que sea accesible al pueblo panameño,  no puede menos que ver con preocupación e incertidumbre el futuro de estos proyectos como  panacea que asegurará la sostenibilidad hídrica  de la vía.

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